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今年四月集運市場上儘管將形成更大的航運聯盟，但航運諮詢機構德魯里（Drewry）認為，北歐地區的港口不致會因此減少服務的頻率。德魯里根據海洋聯盟和THE聯盟公佈的二○一七年服務時間表分析，新集運聯盟的航次變化可能只在於時間表上出現部分影響。
亞洲-北歐航線、北大西洋貿易航線總循環數方面，德魯里認為仍應維持不變，個別港口也不致出現大規模的變化。這一情況與二○一六年間集運市場變化形成明顯的對比，整體來說二○一六集運市場東西環線的航次量下降一成，所有停運的航次則均由聯盟所營運。
其中，北大西洋貿易航線的九個周班航線減少二個，亞洲-北歐貿易航線十八個環線服務則減少三個。在營航線上的船舶平均尺寸，則增加四·三％，顯示聯盟已開始透過減少環線服務的班次，作為減少船舶總運力的方式之一，以合配市場需求。
德魯里以法國、比利時、荷蘭和盧森堡港口為例，其周班環線靠泊次數出現重大變化，其中靠泊勒阿弗爾港的服務航線減少四個航次，靠泊鹿特丹港的服務航線則減少六個航次，靠泊澤布魯日港只有二個航次均已取消，而靠泊安特衛普港的服務航次，則增加二個環線。
德魯里指出，對新聯盟來說，未來港口靠泊周班環線的班次將每周七十一個航班，削減至每周七十個航班，就看是船舶靠泊班次有所增加，但港口營運情況仍將以維持現狀為主。至於受到聯盟循環數量下降，北大西洋兩個地區及亞洲-北歐航線的航運總貿易量，將普遍減少，但這些地區港口，仍會加入其他服務航線。
中國時報【郭芝函╱竹市報導】
IAU超馬台灣隊教練、日本「超馬王者」關家良一，18日「重返」新竹市，力挺下月4日開跑的新竹市城市馬拉松，關家良一說，他被新竹市的古蹟、美食和人情味吸引，竹市彷彿是他第2故鄉，連續3年跨海參賽，讚許新竹市城市馬拉松是台灣最道地的「城市馬拉松」。
對於2016新竹市城市馬拉松，關家良一十分讚許，他說，馬拉松在台灣蓬勃發展，但很難找到像東京馬拉松般，以市區特色為賽道重點的賽事，新竹市城市馬拉松跑遍知名景點，今年更把賽道延伸至新竹科學園區。
與新竹市的淵源，來自過去參加新竹市城市馬拉松、長跑環台等多次經驗，期間得到許多市民協助，讓他備感溫暖，但在地小吃更令他驚豔，現場他也吃到愛吃的新竹貢丸，他說，每次到台灣必吃的就是米粉、貢丸，還曾因帶禮盒回日本，被親友要求下次到台灣，一定要買新竹市道地的產品回去。
教育處長謝傳崇表示，關家良一將於下月3日，參加今年首次舉辦的跑者博覽會，並在下月4日賽事當天，擔任親子組領跑員，另他也將擔任同樣來自日本、曾於2000年代表日本參加殘障奧運的保科清選手的盲跑領跑員。教育處表示，連續2年被評選為「全國最優質10大賽事」的新竹市城市馬拉松，今年「全新進化」，規畫「1條馬拉松、2個園區」嶄新路線，同時推出賽事創舉「選手之夜」及「跑者博覽會」，歡迎跑者到竹市。
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